Lexus는 2023년 RZ 450E BEV를 출시합니다. MSRP $59,650부터 시작

Lexus는 완전히 새로운 순수 전기 Lexus RZ 450e를 출시했습니다. 이는 브랜드 최초의 전 세계적으로 사용 가능한 특수 목적 배터리 전기 자동차입니다. (이전 게시물.) RZ는 7개의 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 차량을 포함하는 Lexus 라인업의 최신 전기 자동차이며 미국에서 MSRP 59,650달러부터 시작됩니다.

새로운 경량 e-TNGA 강철 플랫폼(Lexus 최초)을 갖춘 RZ는 최적의 질량 배치와 높은 차체 강성을 보유하고 있습니다. RZ의 본체는 고장력 강철 패널과 알루미늄 후드를 사용하여 무게를 줄이고 강성을 높였습니다. 레이저 나사 용접 및 레이저 피닝, 짧은 피치 스폿 용접, 고강성 확장 조인트 등 다양한 혁신적인 기술이 차체와 플랫폼을 결합합니다.

경량 플랫폼은 또한 PPES(Prime Planet Energy & Solutions)가 개발한 96셀, 71.4kWh 리튬이온 배터리 팩을 차량 바닥 아래에 장착하여 낮은 무게 중심과 관성 운동을 생성하여 향상된 안정성과 승차감을 제공합니다. . 우레탄 실런트는 스택의 강화 구조에서 먼지와 물을 차단하는 데 도움이 되며, 효율적인 수냉식 및 온수기 시스템은 이상적인 배터리 온도를 유지하는 데 도움이 됩니다.

RZ 450e는 총 시스템 정격이 308마력이고 제조업체가 추정한 0-60 가속 시간은 5.0초입니다. 18인치 휠 장착 시 최대 220마일의 EPA 추정 범위 등급과 115/98/107(도시/고속도로/복합)의 EPA 추정 MPGe 등급을 갖습니다. 20인치 휠을 사용할 때 RZ는 EPA 추정 MPGe는 102/87/95이며 EPA 추정 범위는 최대 196마일입니다.

RZ 450e는 2023년 Lexus RX에 처음 도입된 4륜 구동 시스템인 DIRECT4를 활용하며, 후면 eAxle이 엔진 및 전면 모터와 결합되어 있습니다. RZ의 DIRECT4 시스템은 각각 휠 세트를 구동하는 2개의 고출력, 고토크 eAxle 장치를 활용합니다. 하나는 전면(150kW), 다른 하나는 후면(80kW)에 있습니다. 각각 경량 알루미늄 브래킷을 사용하는 3점 eAxle 모터 마운트는 eAxle의 토크 균형을 맞추기 위해 양쪽에 대칭으로 배치됩니다.

DIRECT4 시스템은 주행 조건과 각 휠이 전달하는 하중에 따라 RZ의 구동력, 트랙션 및 자세 제어(예: 피치 및 다이빙)를 최적화합니다. DIRECT4의 전후 토크 배분 범위는 주행 상황에 따라 최대 100:0~0:100입니다.

또한 RZ의 드라이브 성능을 빌려주는 것은 핸들링 균형, 롤 자세 및 승차감을 향상시키기 위해 특별히 조정되고 배치된 전면 MacPherson 스트럿 유형 서스펜션과 후면 트레일링 암 멀티 링크 구성입니다.

후면에는 주파수 반응성 댐퍼(FRD)가 RZ의 서스펜션에 장착되어 노면 주파수 입력에 따라 확장 스트로크의 감쇠력을 변경합니다. FRD는 높은 수준의 핸들링 안정성을 제공하고 편안한 승차감을 제공합니다. FRD 및 e-TNGA를 사용하면 스프링 무게의 정밀한 제어, 자연스러운 자세 변화, 촉각적인 조향 느낌, 조향, 제동 및 가속 작동의 선형 반응과 같은 주요 Lexus Driving Signature 특성이 활성화됩니다.

제동 및 조향. Lexus Driving Signature는 DIRECT4 시스템 및 RZ의 회생 모터 기능과 함께 작동하여 차량 속도를 줄이는 동시에 차량 자세를 개선하는 새로운 AHB-G(액티브 유압 부스터-G) 브레이크 시스템에도 반영됩니다.

새로운 차량 안정성 제어 액츄에이터와 고성능 펌프 모터를 사용한 온디맨드 가압 시스템을 갖춘 이 브레이크 시스템은 자연스럽고 반응성이 뛰어난 브레이크 페달 느낌을 제공합니다. 독립적인 압력 조절을 통해 전후방 제동력 배분을 제어해 편안한 주행과 제동 시 안정적인 차량 자세를 유지하는 데 도움을 줍니다. 또한, 인체공학적 브레이크 페달 패드를 사용하여 페달 교체 및 페달 밟기가 쉽습니다.

또한 완전히 새로운 차량 제동 자세 제어 프로그램은 운전자의 제동 입력과 서스펜션의 수직 입력에 따라 전후 제동력 분배를 조정합니다. 이는 제동 및 회전 시 핸들링과 신체 자세를 개선하는 것을 목표로 합니다.